Metodoloji

Bu değerlendirme; kullanıcı tarafından girilen bilgiler ve kural tabanlı risk kriterleriyle üretilir. Ekspertiz/servis kontrolünün yerine geçmez. Nihai karar kullanıcıya aittir.

Neye göre skor veriyoruz?

• Kırmızı bayraklar (şasi / podye işlemi, pert kaydı, airbag açmış olması, tavan işlemleri) güvenlik ve satış riski oluşturduğu için skoru en güçlü şekilde etkiler.
• Kaporta işlemleri aracın piyasa değerini düşürebilir. Kritik parçaların değişmiş olması, boyaya göre daha olumsuz değerlendirilir.
• Tramer tek başına “kötü” değildir; toplam tutar ve hasar kaydı sayısı arttıkça risk yükselir.
• Mekanik durum (motor, şanzıman, yürür aksam vb.) yüksek maliyetli olabileceği için skora doğrudan etki eder.
• Kilometre mutlak bir sayı olarak değil,yıllık ortalama kullanım mantığıyla değerlendirilir.

Kilometre nasıl değerlendiriliyor?

Kilometre hesabı basit ve şeffaf bir mantıkla yapılır:

• Araç yaşı hesaplanır ve yıllık ortalama kilometre bulunur.
• Dizel araçlar için yıllık ~15.000 km, benzinli araçlar için yıllık ~20.000 km referans alınır.
• Bu ortalamanın üzerine çıkıldıkça, her belirli kilometre bandında kademeli ve düşük puan düşülür.
• Amaç “yüksek km = kötü” demek değil,olağan kullanımın ne kadar aşıldığını gösterebilmektir.
• Olağan dışı çok yüksek veya çok düşük kilometreler, skor kırmak yerine uyarı olarak gösterilebilir.

Skor kesin karar mı?

Hayır. Bu skor bir “al / alma” kararı değildir. Araç Skor, ilanı incelerken seni daha bilinçli kılmak için oluşturulmuş bir risk göstergesidir. Ekspertiz ve servis kontrolünün yerine geçmez.